武漢城投：按最高標準打造一流軍運會配套環(huán)境
黃家湖大道與三環(huán)線節(jié)點交會區(qū)域綜合整治工程，及黃家湖大道建設項目緊鄰軍運村，是聯(lián)系三環(huán)線與軍運會運動員村的重要通道，是軍運會重點配套項目，也是打造軍運會核心窗口的重要節(jié)點工程、周邊環(huán)境和功能提升工程。武漢市城投公司正按照“近期軍運、遠期惠民”的要求，高標準對該區(qū)域實施全方位立體整治，按計劃穩(wěn)步推進各項工程。
13日上午，施工現(xiàn)場，400余人和數(shù)十臺機械拉開陣勢，場面如火如荼。工程完工后，將極大改善區(qū)域交通條件和生態(tài)環(huán)境，帶動白沙洲地區(qū)的快速發(fā)展，惠及周邊居民，達到“綜合整治 全面提升”的效果。
對標“四個一流”要求
最高標準打造一流軍運會配套環(huán)境
市政府及相關委辦局對黃家湖大道與三環(huán)線節(jié)點交會區(qū)域綜合整治工程高度重視，市城建委專門成立了黃家湖區(qū)域指揮部統(tǒng)籌協(xié)調相關問題。該項目自2018年5月啟動建設以來，市城投公司參照江南泵站建設經(jīng)驗做法，建立了務實高效、反應敏捷的指揮體系，組建了主要領導掛帥的領導小組，所屬橋建集團組建了由各施工單位、監(jiān)理單位、設計單位等參加的現(xiàn)場指揮部，明確職責和工作要求，列表上墻，掛圖作戰(zhàn)，對標省委“營造一流辦事環(huán)境、建設一流場館設施、成立一流組織機構、提供一流服務保障”的要求，狠抓各項工作落實。
在市城投公司橋建集團范圍內，集中一批有經(jīng)驗、有能力、有責任心的同志到各項目中加強項目管理。根據(jù)每個項目實際情況和特點，分別制定科學的實施方案。夯實各層級責任體系，列出問題清單，實行“銷號管理”。
認真研究和有效破解征地拆遷、管線遷改、工程質量安全等一系列難題。帶著問題主動上門，到屬地政府相關部門、鐵路電力部門爭取各方支持。堅持高速度、高標準、高質量，將精細化管理貫穿項目建設的每一個步驟、每一項環(huán)節(jié)，打造精品示范工程。
以“最小動靜”標準加強文明施工，最大限度減小對交通和環(huán)境的影響。成立精細化檢查小組對照標準化手冊開展飛行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時監(jiān)督整改，確保項目建設質量。堅持安全生產(chǎn)三級聯(lián)動機制，市城投公司督查、代建單位橋建集團巡查、施工單位自查，嚴防安全生產(chǎn)責任事故。
全方位整治提升交通和“顏值”
三大工程將讓區(qū)域環(huán)境實現(xiàn)蛻變
市城投公司橋建集團相關負責人介紹，黃家湖大道與三環(huán)線交會節(jié)點工程包含綜合管廊（含電力隧道）建設和高壓電力架空線入地工程、青菱河綜合整治及該區(qū)域園林綠化提升三個子項，其中三艙綜合管廊全長2.93公里，將納入電力、給水、通信等管線，預留熱力管道、中水管道的敷設空間；電力隧道全長5.88公里，將三環(huán)兩側沿線115座高壓鐵塔全部入地；青菱河整治西起于規(guī)劃青菱路，東止于京廣鐵路，全長1.7公里，渠道控制紅線寬110-120米，通過渠道底泥疏浚、拓寬，形成滿足規(guī)劃流量斷面，運用水體生態(tài)修復、雨水口生態(tài)改造、截污管道等措施，實現(xiàn)水清岸綠，既可防汛排澇，又成為周邊居民休憩的景觀長廊；景觀提升總面積為49.3萬平方米，將對河道綠化，青菱河兩岸四周栽植大樹，形成防護密林帶、河畔特色彩葉風景林帶。
據(jù)介紹，黃家湖大道在三環(huán)線下的跨青菱河橋已完成下部結構施工，上部結構將于8月底全部完工。
筆者13日在現(xiàn)場看到，橋梁墩柱已經(jīng)立起，五跨梁板已吊裝兩跨，一座8米寬、160米長的鋼棧橋跨過青菱河，形成施工便道。河道原有的3萬方土已挖走外運，橋梁區(qū)域形成百米寬河道，使原本僅50米寬的青菱河“長胖”了一倍。施工方武漢燃氣熱力工程公司相關負責人說，將來河邊將有游園、步道、涼亭，供游人休憩。明年，車輛從黃家湖大道經(jīng)青菱河橋可直通烽火路，經(jīng)楊泗港快速通道直達楊泗港長江大橋。
黃家湖大道（青菱河北路至洪山江夏交界處）東幅道路正在進行路面混凝土施工，為了不斷交通，預計7月底開放東幅交通后倒邊施工。黃家湖大道的主體結構將于年底基本完工。2019年4月底完成瀝青攤鋪及附屬設施工程。
市城投公司橋建集團相關負責人介紹，由于綜合管廊和電力隧道均屬深基坑施工，深入地下7米至11米，必須先打樁支護。目前，兩項工程均在打支護樁，6臺引孔機、旋挖機忙碌個不停。
黃家湖大道旁的東原?湖光里小區(qū)門口，已經(jīng)形成近300米長、20米寬的景觀綠化示范段，新植了草皮、灌木，新栽了樟樹、法桐、桂花、欒樹等喬木。一條透水混凝土鋪成的游園小路蜿蜒其間。市城投公司橋建集團相關負責人介紹，接下來還將建設一些“微景觀”，明年周邊小區(qū)的居民就可在綠樹環(huán)繞的游園內散步。
黃家湖大道兩側還將各新增20米綠化帶，黃家湖大道西側紅線外具備施工條件的20米綠化基本完成，東側綠化待電力隧道完成后進行。
黃家湖大道與三環(huán)線交會節(jié)點區(qū)域環(huán)境綜合整治提升工程，也是白沙洲地區(qū)交通綜合提升“大會戰(zhàn)”的重要民生工程。三大工程實施后，將讓區(qū)域環(huán)境實現(xiàn)蛻變，全方位提升交通功能和“顏值”。
超級橡膠止水壩首次應用
讓青菱河水調蓄自如“水滿水清”
據(jù)施工方中國水利水電第八工程局現(xiàn)場負責人介紹，在此次青菱河整治過程中，為了打造市民親水平臺，將在我市首次使用橡膠止水壩，通過升降實現(xiàn)青菱河水的調蓄功能。
青菱河橡膠壩位于新港出口上游約170米處，為斜坡錨固式，設計壩跨長為47.5米，壩高為4.5米，正常蓄水水位高程為19米，其原理是橡膠壩袋由高強度的合成纖維受力骨架與橡膠構成，錨固在基礎底板上，形成封閉袋型。這樣不僅可滿足青菱河抬升水位的需求，也可滿足排漬調度需求，相比臨時滾水壩或鋼板樁具備更加迅速、靈活的響應能力。
橡膠壩放下時，不阻礙河道泄洪；橡膠壩升起時，一方面抬升青菱河水位，使河道水面更寬，呈現(xiàn)“水滿、水清”的效果，另一方面，可在壩前與壩后形成跌水，實現(xiàn)“可視、可聽”的效果。此外，跌落的水攜帶空氣中大量的氧進入水體，可給水流中浮動植物和微生物提供一定生長條件。
4000根管樁扎入淤泥層
黃家湖大道提高承載花心思
由市城投公司橋建集團負責的黃家湖大道（青菱河北路―洪山江夏交界處）全長1.5公里，與江夏段無縫對接，是軍運會的配套交通項目。
現(xiàn)場負責人介紹,原先的黃家湖大道是一條24米寬的簡易水泥路,兩側是建筑垃圾和堆土,如今要擴寬至40到60米，形成雙向8車道，兩側新增景觀綠化帶。為打造一條景觀大道,他們先將原先的垃圾和堆土清走，再換填符合要求的黃土,黃土中還要拌入石灰，吸走水分。
因地下淤泥較多,為避免沉降,讓路基堅固、密實，路基處理非同一般。市城投公司經(jīng)過反復研究論證，最終決定采用“靜壓管樁”技術，對路基進行加固處理。
實際上就是在路面下，每隔一段距離，打一根8至11米長的預制高強管樁，也稱“排樁”。
市城投公司橋建集團相關負責人介紹，這是一種根據(jù)道路復合地基的受力特點改良的薄壁管樁，具有樁身強度高、質量完整性好、工期短、工后沉降易控制等特點。4000根管樁打下去，將極大提升黃家湖大道的承載能力。
在臨近黃家湖的黃家湖大道施工段,每根樁頂還要“戴帽”，看上去像頂著一個個四方的混凝土塊，實際上是鋼筋混凝土托板，靠樁穩(wěn)固淤泥、托住路基，通過托板將路面承載的壓力分散，以防止不均勻沉降。
在這條大道兩側，一邊是黃家湖主湖，一邊是子湖。此次黃家湖大道改造，專門在地下建箱涵將兩邊的水系連通，黃家湖還與青菱河、巡司河相連，與長江相通。
在烽火路，為了提高承載力，一條路竟綜合運用了三種樁基形式：預制高強管樁、水泥土雙向攪拌樁、丁型水泥土雙向攪拌樁。人行道還采用海綿城市設計理念，鋪上能吸水的透水磚和透水混凝土。
施工方青山市政公司現(xiàn)場負責人介紹，烽火路與黃家湖大道無縫相接后,形成一條縱貫洪山、江夏的南北向大通道。這條大通道向北接八坦路，經(jīng)楊泗港快速通道可直達楊泗港長江大橋過漢陽，向南與江夏境內的8公里黃家湖大道道路改造工程相接。
黃家湖、白沙洲片的學校、小區(qū)居民將因此受益，白沙洲居民前往漢陽、黃家湖、江夏將更加快捷便利。此外，黃家湖、白沙洲片居民也可通過黃家湖大道、烽火路，與新建的珞獅南路改造及配套工程、南湖大道相連，快速通往光谷。
市城建委人士表示，一系列項目“開足馬力”，將于明年6月全部完工，屆時，黃家湖大道及白沙洲區(qū)域也將脫胎換骨，城市品質與功能將向前邁進一大步。
策劃：朱明剛 艾詩明
撰文：韓瑋 尚國勇 雷宇
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